อัตราสมองบาดเจ็บ ในผู้ป่วยอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ที่ใช้หมวกนิรภัยชนิดที่แตกต่างกัน
Article Sidebar
Main Article Content
บทคัดย่อ
วัตถุประสงค์ :เป็นที่ทราบกันดีว่าการสวมหมวกนิรภัยช่วยป้องกันการบาดเจ็บที่ศีรษะได้ดี แต่ข้อมูลเรื่องการป้องกัน การบาดเจ็บทางสมองและใบหน้าของหมวกนิรภัยแบบต่าง ๆ ยังมีไม่มาก รูปแบบของหมวกนิรภัยที่ใช้ในผู้ป่วยที่บาดเจ็บทาง สมองจากอุบัติเหตุจักรยานยนต์ที่แตกต่างกัน
วิธีการดำเนินการวิจัย :การศึกษานี้เป็นแบบงานศึกษามีกลุ่มควบคุม (Case-control study) โดยเก็บข้อมูลพื้นฐานประเภทของ หมวกนิรภัยที่ใช้ การรัดสายหมวกนิรภัย ISS อุบัติการณ์ของสมองบาดเจ็บ อุบัติการณ์ของกระดูกใบหน้าหัก เปรียบเทียบ อุบัติการณ์ของสมองบาดเจ็บระหว่างกลุ่มหมวกนิรภัยแบบเต็มใบและหมวกนิภัยประเภทอื่น
ผลการวิจัย : ผู้เข้ารวมวิจัยทั้งหมด 463 ราย พบผู้ป่วยที่มีการบาดเจ็บทางสมองเป็นกลุ่มศึกษา 70 ราย และไม่พบการบาดเจ็บ ทางสมองเป็นกลุ่มควบคุม 393 ราย เปรียบเทียบผู้ใช้หมวกนิรภัยแบบเต็มใบ พบว่าลดโอกาสการเกิดการบาดเจ็บทางสมอง เมื่อเทียบกับการใส่หมวกนิรภัยประเภทอื่นอย่างมีนัยสำคัญ (OR 0.409; 95 %CI 0.212-0.788) การคาดสายหมวกนิรภัยลดโอกาส การเกิดการบาดเจ็บทางสมองเมื่อเทียบกับไม่คาดสายหมวกนิรภัย (OR 0.32 ; 95 %CI 0.165-0.618) หมวกนิรภัยหลุดขณะเกิด อุบัติเหตุเพิ่มโอกาสการบาดเจ็บทางสมอง (OR 4.188 ; 95 %CI 2.18-8.04)
สรุป :การใช้หมวกนิรภัยแบบเต็มใบลดการเกิดการบาดเจ็บทางสมองเมื่อเทียบกับการใช้หมวกนิรภัยประเภทอื่น นอกจากนี้ การคาดสายหมวกนิรภัยมีความสำคัญในการป้องกันการบาดเจ็บทางสมอง เช่นกัน
Article Details
บทความที่ได้รับการตีพิมพฺเป็นลิขสิทธิ์ของวารสาร
เอกสารอ้างอิง
2. Ministry of Industry, Thai industrail standard institute. Protective helmets for motorcycle users,
2016.
3. Hitosugi M, Shigeta A, Takatsu A, Yokoyama T, Tokudome S. Analysis of fatal injuries to
motorcyclists by helmet type. The American journal of forensic medicine and pathology.
2004;25(2):125-8.
4. Liu BC, Ivers R, Norton R, Boufous S, Blows S, Lo SK. Helmets for preventing injury in
motorcycle riders. The Cochrane database of systematic reviews. 2008(1):Cd004333.
5. Khor D, Inaba K, Aiolfi A, Delapena S, Benjamin E, Matsushima K, et al. The impact of helmet
use on outcomes after a motorcycle crash. Injury. 2017;48(5):1093-7.
6. Akgur SA, Ertas H, Altntoprak AE, Ozkan M, Kitapcoglu G. Prevalence of alcohol in blood
samples from traffic accident cases in Turkey. The American journal of forensic medicine and
pathology. 2011;32(2):136-9.
7. Karakus A, Idiz N, Dalgic M, Ulucay T, Sincar Y. Comparison of the effects of two legal blood
alcohol limits: the presence of alcohol in traffic accidents according to category of driver in
Izmir, Turkey. Traffic injury prevention. 2015;16(5):440-2.
8. Brewer BL, Diehl AH, 3rd, Johnson LS, Salomone JP, Wilson KL, Atallah HY, et al. Choice of
motorcycle helmet makes a difference: a prospective observational study. The journal of
trauma and acute care surgery. 2013;75(1):88-91.
9. Yu WY, Chen CY, Chiu WT, Lin MR. Effectiveness of different types of motorcycle helmets
and effects of their improper use on head injuries. International journal of epidemiology.
2011;40(3):794-803.
10. Ramli R, Oxley J, Noor FM, Abdullah NK, Mahmood MS, Tajuddin AK, et al. Fatal injuries
among motorcyclists in Klang Valley, Malaysia. Journal of forensic and legal medicine.
2014;26:39-45.
11. Cini MA, Prado BG, Hinnig Pde F, Fukushima WY, Adami F. Influence of type of helmet on
facial trauma in motorcycle accidents. The British journal of oral & maxillofacial surgery.
2014;52(9):789-92.
12. Kasantikul V. Motorcycle Accidnet Causation and Identification of Countermeasures in
Thailand Volume 2: Upcountry Study [Internet]. Bangkok: Chulalongkorn University; 2001
[cite 2018 Mar 9]. Available from: https://www. researchgate.net/publication/236211025_Motor-
cycle_ Accidnet_ Causation_and_ Identification_ of_Countermeasures_in_Thailand_Volume_2_
Upcountry_Study.
13. Kasantikul V. Motorcycle Accident Causation and Identification of Countermeasures in Thailand.
Vol 1: Bangkok Study [Internet]. Bangkok: Chulalongkorn University; 2001 [cite 2018
Mar 9]. Available from: http://www.mosac.eu/public/file/Kasantikul%20Motorcycle%20
Accident%20Research%20in%20Thailand%20-%20Bangkok%202002.pdf
